Asfaltytor för tunga fordon i Stockholm
En yta som ska bära en lastbil, en husbil eller en container är en annan konstruktion än en personbilsuppfart. Skillnaden ligger i hela uppbyggnaden, inte bara i asfaltens tjocklek.
Punktlasten är det som avgör. Ett tungt fordon lastar inte jämnt över ytan utan genom ett fåtal hjul, och en container står på fyra hörn. Konstruktionen ska klara lasten där den faktiskt hamnar.
Stillastående last är värre än rullande. Ett fordon som passerar belastar en punkt i en sekund; ett som står parkerat i veckor pressar ner i samma punkt hela tiden, särskilt när det är varmt och beläggningen är mjukare.
Beläggningen väljs därefter. Ett hårdare bindemedel och en grövre stenstorlek tål stillastående tung last betydligt bättre än den beläggning som läggs på en vanlig uppfart.
Begär kostnadsfri offert →Detta ingår
- Genomgång av vilka fordon ytan ska bära
- Bedömning av var lasten hamnar
- Kraftigare bärlager dimensionerat för punktlast
- Beläggning vald för lasttyp, inte efter schablon
- Extra uppbyggnad vid uppställningsplatser
- Kontroll av åtkomstvägen till ytan
- Kantstöd där ytan annars vandrar i sidled
Så går arbetet till
Frågan
Vilka fordon, hur ofta, och står de stilla eller passerar de?
Punkterna
Var hamnar lasten? Uppställningsplatser byggs kraftigare än körytan.
Uppbyggnaden
Bärlagret dimensioneras för punktlasten.
Beläggningen
Hårdare bindemedel och grövre sten där last står still.
Kanterna
Kantstöd så att ytan inte vandrar i sidled under belastning.
Vad som styr priset
Lastens storlek
En yta för husbil och en för lastbil är två olika konstruktioner med olika kostnad.
Stillastående eller rullande
Stillastående last kräver mer och dyrare beläggning.
Undergrundens bärighet
På lera krävs betydligt mer uppbyggnad för samma last.
Ytans storlek
Priset per kvadratmeter sjunker med ytan.
Kantstöd
Behövs där ytan annars saknar mothåll i sidled.
Vanliga misstag vi ser
Uppfartskonstruktion för tung last
Ytan får hjulspår och sättningar inom ett par år. Skillnaden syns inte dagen den läggs.
Stillastående last på vanlig beläggning
En container eller en husbil som står still i sommarvärme trycker ner i asfalten permanent.
Kanter utan mothåll
Asfalt som belastas nära en fri kant vandrar utåt. Kanten spricker och ytan blir smalare med åren.
Åtkomstvägen bortglömd
Ytan tål lasten men vägen dit gör det inte. Skadan hamnar då på sträckan fram i stället.
Gäller ROT-avdrag?
Nej. Asfaltytor för tunga fordon ger inte ROT-avdrag. Arbetet räknas som markarbete utanför avdraget, även när ytan ligger på den egna fastigheten.
Asfalt för tung belastning i hela Stockholmsområdet
Vi bygger underbyggnad för asfaltytor i hela Stockholmsområdet — Stockholm, Bromma, Älvsjö, Nacka, Lidingö, Danderyd, Täby, Sollentuna och Huddinge. Marken skiljer sig kraftigt mellan orterna: lera i delar av Huddinge och Nacka kräver fiberduk och kraftigare uppbyggnad, medan morän och berg i Täby och Danderyd ger fast botten men oftare berg i dagen som styr höjdsättningen. Vad som ligger under är det första vi tar reda på.